采用(yong)西門子(zi)828D數控系(xì)統，伺服(fu)電機驅(qū)動。該機(ji)床設計(jì)時充分(fen)⭕剖💛析了(le)意大利(li)ATOMAT公司、德(de)國HERKULES公司(sī)的軋輥(gǔn)車床的(de)技☁️術性(xìng)能指标(biao)、新穎的(de)機械結(jié)構形式(shì)，同時吸(xi)取了國(guó)内🔴知名(ming)企業同(tóng)類機床(chuáng)經♋驗。

本(ben)系列機(ji)床主要(yào)用于軋(zhá)輥的孔(kǒng)型加工(gōng)，也可以(yǐ)車削軋(zhá)輥的外(wai)圓、輥頸(jǐng)等，并可(ke)對類似(sì)軋輥的(de)零件進(jin)行車☂️削(xue)加📱工。适(shì)用于切(qie)削鑄鋼(gāng)、鍛鋼、合(hé)金鋼、冷(lěng)硬鑄鐵(tie)、球墨鑄(zhù)鐵、碳化(huà)鎢輥環(huán)等各🙇‍♀️種(zhong)材料🏃🏻，适(shì)用于特(tè)鋼😍等大(dà)型軋輥(gǔn)的加工(gong)，降低了(le)成本、提(ti)高了效(xiào)率。

CK84100 數控(kong)軋輥車(chē)床床身(shēn)采用整(zheng)體4+1導軌(guǐ)結構，即(ji)床身水(shuǐ)平布置(zhi)四根矩(jǔ)形導軌(gui)分别提(tí)供床鞍(an)和尾座(zuò)的運動(dong)和定位(wei)，并在床(chuáng)身前側(ce)垂直面(mian)上設置(zhi)一根輔(fu)助導軌(guǐ)作床鞍(ān)的輔助(zhù)支撐。以(yi)此🐆保證(zhèng)床鞍、刀(dāo)架有更(geng)🙇‍♀️好的剛(gāng)性🤟，能承(chéng)擔更大(da)的切削(xuē)扭矩。

床(chuang)身基準(zhun)導軌采(cai)用整體(tǐ)超音頻(pin)淬火，配(pèi)合面加(jia)貼進口(kou)導🐪軌軟(ruan)帶，保證(zhèng)各進給(gei)部件微(wēi)磨損運(yun)動，長期(qi)保持高(gao)精度、高(gāo)穩定性(xing)。床🔴鞍導(dǎo)軌和尾(wei)座導軌(guǐ)間設計(ji)一定的(de)高度🔴差(chà)，以保證(zhèng)切屑和(he)冷卻液(yè)不會侵(qin)入床鞍(an)導軌。

尾(wei)座采用(yòng)獨立的(de)旋轉主(zhǔ)軸+尾座(zuo)套筒軸(zhou)向伸縮(suo)調整的(de)結構方(fang)案，尾座(zuò)主軸錐(zhuī)孔爲100-1:5。尾(wei)座本體(tǐ)采用了(le)整體結(jié)構，消除(chu)了傳✔️統(tong)的上下(xià)分體結(jié)構帶來(lái)的精度(dù)不穩定(dìng)、承載🐇能(néng)力差、可(ke)靠性差(cha)等缺點(dian)。

機床尾(wei)座配置(zhi)了高性(xing)能壓力(li)傳感器(qi)，用于車(chē)床裝夾(jia)工件時(shí)尾座頂(ding)緊力的(de)設置與(yu)測定、反(fǎn)饋。通過(guo)設置和(he)調節操(cao)作壓力(lì)傳感🌈控(kong)制器可(kě)以自動(dòng)控制并(bìng)顯示尾(wei)座頂尖(jian)對工件(jiàn)的頂緊(jǐn)力。尾座(zuo)套筒的(de)松開、夾(jiá)緊通過(guo)液壓控(kong)制系統(tǒng)自動實(shí)現。

尾座(zuò)套筒内(nei)設計了(le)工件熱(re)變形補(bǔ)償機構(gou)，在機床(chuang)🈲工作過(guo)程中工(gōng)件産生(shēng)的軸向(xiàng)長度變(bian)化由套(tao)筒内✔️的(de)碟形彈(dan)🔴簧吸⚽收(shou)補償。

技(ji)術參數(shu)：